在智能手机和平板电脑逐渐缓慢增长,汽车和提供了英伟达、天津戴尔笔记本修理高通芯片制造商,例如一个新的竞争阶段。高通表示,该公司的汽车无线调制解调器出货量已达1000万人。Nvidia还表示,有510万辆汽车安装芯片的原型。然而,这些数字,今年有望达到10亿台智能手机市场相比仍然不值一提。去年全球新车销售,毕竟,只有约8300万辆。
最新一期的《巴伦周刊》分析了移动计算技术在汽车产品的应用前景。《巴伦周刊》专栏作家蒂尔南雷(蒂尔南雷)在文章中指出,汽车已经超出了智能手机成为新的计算平台的各大科技公司,在竞争和潜在的赢家包括移动芯片公司高通和英伟达和传统科技巨头苹果和谷歌。
首次驾驶电动汽车在不久的将来,特斯拉型号S,后一个朋友不仅发出这样的感慨:“这就像驾驶一辆车版的设备。”指感觉不仅包括模型的加速度年代超级光滑经验,3内的驾驶环境,而且仪表盘上的17英寸大的触摸屏。在驾驶的过程中,触摸屏将司机反映,包括车辆再生制动系统,各种各样的信息,并提供实时的在线服务。
科技行业再次征服了产品像S型轿车,和已经控制了汽车内部基本机械功能。特斯拉汽车科技导致一个极端。S型轿车上使用不是一块,但两块从nvidia原型系列芯片。英伟达原型芯片在智能手机和平板电脑市场销售表现不一。
根据可靠的来源,S型轿车提供的无线网络链接是高通芯片的支持,而后者是智能手机芯片的主要供应商。
更令人兴奋,nvidia和高通芯片产品,越来越多的汽车。今年4月刚刚推出了奥迪A3将使用nvidia的原型芯片提供动态支持7英寸屏幕。和高通也继续提供无线芯片支持奥迪A3,并指出A3是第一个LTE无线接入标准的汽车类型。奥迪A3的售价只有29000美元,和美国权威杂志汽车汽车和司机被描述为一个“小,价格接近的跑车”。但上述应用于汽车科学技术也正在迅速在普通汽车。
然而,在汽车设计,需求的刺激下,一方面,数量证明移动计算的可靠性技术应用在汽车市场,另一方面也为汽车制造商英伟达和高通是稳定可靠的客户来源。更重要的是,汽车和汽车电子设备的作用是在转型的过程中。
消费文化过渡的方式,汽车和司机编辑扎克•罗森伯格(扎克Rosenberg)也敏锐地注意到了这一趋势。他说:“从智能手机和平板电脑的数据云计算技术的普及是让人相信自动机械的可靠性。后被应用到汽车产品,计算技术也挖出了一个全新的消费群体,这些消费者作为一种常见的家用电器,汽车驾驶只在必要的时候,这种旅行方式很容易被一个更方便的工具,如公共交通、和发送信息。
尽管大多数消费者LTE无线接入的智能手机,但人们在车里的活动或正在改变。消费者为什么需要两个LTE无线接入渠道?
车再次成为一个娱乐中心。天津戴尔笔记本修理苹果公司上周表示,有五个汽车制造商生产的汽车产品与苹果车玩软件,和将会有更多制造商正在使用的软件。车玩允许用户iPhone完全接管仪表板的功能。用户可以输入语音命令来浏览和播放音乐,听读的文本信息,获得准确的语音导航服务。
谷歌在一周前还宣布推出类似的Android软件的汽车。
对于其他科技公司,它是熟悉的。领先的互联网广播服务提供者潘多拉媒体与26日汽车制造商达成协议,提供流媒体音乐服务超过130种类的模型。作为一个制造商,沃尔沃已经表示,该公司将推出可直接与潘多拉服务模型,需要智能手机连接。
除了作为运输工具,未来汽车还将有更多的功能,包括附近的路边经销商折扣信息和通过仪表板完成日常电脑功能,如时间表,和回复邮件。
英伟达、高通芯片产品和智能软件的苹果和谷歌最终将更多地进入车内的设备,包括传感器、车载摄像头、屏幕等等。各种系统的不断完善,汽车音频和视频服务将可能是未来的标准,通用的安吉星系统的证据。
汽车产品上面的政党有特别的吸引力:与手持设备的电池寿命相比,汽车移动计算设备的功能更容易吸收。
一旦LTE访问技术成为一种标准,那么用户的无线服务月消费可以包含在汽车金融解决方案。自从谷歌推出了自动驾驶汽车可能还需要等待几十年的时间,如“节流调节驾驶”和“制动调整驾驶“自动功能不仅可以起到辅助驾驶功能,而且还可以发送足够的安全隐患的云计算中心,并逐渐成为一种新的模式的必要的监管要求的标准。
我们可以想象的效率的司机驾驶习惯引入一套驱动系统,该系统可以通过车辆监控系统记录驾驶的过程,从而降低保险费。在未来,将会有许多司机真的很想让保险公司负责监督他们开车在高速公路上的速度吗?时间会告诉用户驱动的利益。
当被问及模型年代17寸触摸屏在电动汽车使用频率,买了S型硅谷技术高管表示,她不经常使用触摸屏。天津戴尔笔记本修理她说:“这是一个问题与男性和女性的驾驶习惯有关。我不会开车时因为车载设备和分散注意力。”
